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据俄国《消息报》2004年10月29日报道，在俄国防部举办的讨论俄空军2005财年军费预算的会议上，已决定停止卡-52武装直升机的实验计划。同时其单座型卡-50武装直升机的生产也几乎被冻结。这意味着，历时十余年的俄国下一代武装直升机选型之争已经尘埃落定。显然，俄国空军等于间接宣布了卡-50/52的竞争对手米-28N(俄方称米-28H)的胜利。虽然俄杜马的少数议员准备建议俄国总检察院对俄国空军领导冻结卡-50/52一事展开调查，但如不出意外，这一结果已经无法改变。从世界总体来看，武装直升机的主要服役单位是陆军航空兵(以色列除外)。但这一次俄国武装直升机选型的结果却是由空军做出的。因此，不可否认，这一次选型的结果必然带有俄军内部不同利益集团的争斗和妥协的烙印。但是，一种武器的选型，特别是一种复杂武器的选型毕竟是一项严肃的工作。技术指标和其对未来战争的影响，以及使用单位及专家的理解将会在其中占据相当重要的位置。本文就技术层面上的一些问题来分析产生这一结果的原因。　　机动性　　卡-50，原名卡-136和卡-34。由苏联卡莫夫设计局于1977年完成设计1982年7月27日完成首飞。北约将其命名为“噱头”，俄军将其命名为“黑鲨”或“狼人”。1993年，卡-50参加了英国法思伯勒航展，这是卡-50的首次公开。1996年，卡莫夫设计局公开了卡-50的双座型卡-52。北约将其命名为“噱头”B，与此相对，卡-50就成了“噱头”A。而俄军将卡-52命名为“短吻鳄”。　　卡-50/52武装直升机最明显的特色就是它们没有采用一般武装直升机上的常规旋翼布局，而是采用了卡莫夫设计局特有的共轴双旋翼布局。这种旋翼布局的特点是两个面积相同的大旋翼在机身处上下排列。下旋翼靠外轴转动，而此轴空心。在外轴中还有一个内轴带动上旋翼，两个旋翼旋转方向相反。这种布局是不需要尾桨的。这种旋翼布局的研制发展需要很高的技术，美国西科斯基飞机公司曾经试图在这方面有所建树，但后来也被迫放弃了。时至今日，卡莫夫设计局在这种旋翼布局的直升机上仍然是独步天下，西方只能研制出这种布局的无人直升机。　　这种旋翼布局的发明尽管在现今的直升机旋翼布局中显得较为前卫，但它的历史却可以追溯到很久以前。早在18世纪，俄国第一位科学院士米哈依尔·罗曼诺索夫就发明了共轴式布局。当时，罗曼诺索夫科学

标签：直生机

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